Serras de Minas

Caralho é, era uma palavra que os marinheiros portugueses usavam para denominar uma zona da pequena cesta "Gávea" que se encontrava no alto dos mastros dos navíos ou barcos a caravelas. Este local alto do barco chamado CARALHO, era onde os vigias subiam para ver o horizonte em busca de sinais de terra. Também era considerado um lugar de castigo para aqueles marinheiros que cometiam alguma infracção a bordo. Quando um marinheiro cometia uma infracção era enviado logo para o CARALHO. Ele ficava em cima do CARALHO a cumprir horas ou dias inteiros com um sol ardente. Quando a pessoa descia, ficava tão enjoado que chegava até a ficar muito calmo ou tranquilo por vários dias. Isto, porque no CARALHO era o local onde se manifestava com maior intensidade o rolamento ou movimento lateral de uma caravela. Foi assim que surgiu a expressão "VAI PRÓ CARALHO!" Isso, muita das vezes você nunca irás aprender nas escolas. CRÉDITOS: Lipson Victor

Imagem da web Luiz Gama foi transportado como escravo no navio Saraiva até à cidade do Rio de Janeiro, ficando com o comerciante Vieira, estabelecido na esquina da Rua da Candelária com a Rua do Sabão. Ainda em 1840 foi vendido para o alferes Antônio Pereira Cardoso num lote de mais de cem escravos, sendo todos trazidos para a então Província de São Paulo pelo Porto de Santos. Depois de ser vendido como escravo pelo próprio pai, Luís Gama passou pelo Rio de Janeiro e São Paulo. O seu dono de São Paulo até tentou vendê-lo em determinado momento de sua adolescência, mas o fato de ele ser baiano criou uma imagem negativa sobre ele. Isso acontecia porque, na época, os escravos oriundos da Bahia eram vistos de maneira negativa, como reflexo da Revolta dos Malês. De Santos até à cidade de Campinas a viagem foi realizada a pé. Em Campinas ninguém o comprou por ser baiano. Os escravos baianos tinham fama de revoltosos, negros fujões. Voltou para a cidade de São Paulo e, já que o alferes nã

                                               ( Avenida Paulista nos anos 1950 ) São Paulo já teve nomes como São Paulo de Piratininga e Capitania de São Vicente, mas seu atual nome se deve porque o colégio que originou a cidade foi fundado no mesmo dia em que a igreja católica celebra a conversão do apóstolo Paulo. Até 1920, a cidade de São Paulo (SP), tinha cerca de 600 mil habitantes. Apesar disso, já chamava atenção desde o império, que havia sido derrubado há poucos anos (1889) Uma região econômica em ascensão que se destacava principalmente pelas fazendas. A famosa Avenida Paulista, era formada por casarões e propriedades rurais, assim como em outros bairros como o Morumbi. Por isso é normal ouvir de pessoas mais velhas "quando eu cheguei aqui era só mato". A facilitação para investir e empreender para gerar riquezas, somado aos projetos políticos que visavam transformar São Paulo em uma nova "Chicago" (Doc. Entre Rios), colaboraram com ascenção econômica da

Achei a história fantástica, quem escreveu está de parabéns, por isso estou compilando. No final vou deixar o link da página onde encontrei.  Liz Inaço !!! (Ótima!) Lula viajava pelo interior do Pernambuco e lá pelas tantas, no meio do poeirão, bateu aquela sede. Ele manda parar o carro na primeira casa do caminho para pedir um pouco de água.  A dona do casebre grita para um menino que estava sentado na porta: - Liz Inaço! Corri aqui, chegui!!! Traiz a muringa e as caneca prus dotô pudê bebê água! Lula, vaidoso, vendo que a dona do casebre não o reconheceu, perguntou:  - Cumpanhêra! Vi que a senhora chamou o garoto de Liz Ináço... Ele tem esse nome em homenagem a alguém? - Não, não, dotô! O nomi deli é Jair Messias, mas é que ele deu prá bebê, robá, minti e fazê tanta merda, que nóis pelidô ele anssim. Link Dulce 

Arquivo pessoal Antonio Martins passou um bom tempo sem vir a Araponga, Manuela entrou em desespero, ficou triste e desolada. Situada no Parque Estadual Serra do Brigadeiro, a ermida de Antônio Martins foi construída em 1908, no alto da Serra do Brigadeiro, nas divisas dos Municípios de Araponga e Fervedouro. Hoje é ermida é referencial cultural da região, recebendo dezenas de visitantes por semana, turistas e romeiros. Sua história é marcada por uma triste tragédia, que com o tempo se converteu em fé e milagres. Antonio Martins “caboclo” jovem, homem de bem, casado, residia no Distrito de São Vicente do Grama, município de Jequeri, vivia viajando com sua pequena tropa de burros, comerciando mercadorias pela região. Araponga, (que à época se chamava São Miguel do Araponga) onde ele era muito bem quisto, visto que tinha muitos parentes e amigos, por ali passava com bastante frequência com suas tropas carregadas de mercadorias, e como sempre, necessitava pernoita

Não tenho certeza, mas acredito que o fusca foi e continua sendo um dos carros mais popular do Brasil, o primeiro fusca foi fabricado há mais de 70 anos. E a maioria das pessoas nascidas nas décadas de 60/70, já possuiu um desses, em minhas mãos tive dois. Em 1951 o modelo chegou ao Brasil. O modelo começou a ser construído aqui em janeiro de 1959. A produção da Volkswagen começou em 1945, no fim da Segunda Guerra Mundial, um dos modelos mais icônicos e carismáticos da história da indústria automobilística: o Volkswagen Fusca e atingiu 21 milhões de unidades. Mas, isto é história. Achei este fusca na Avenida Plínio Pereira Neves , e não pude deixar de registrar. Ele é tão popular, quando você acha que não tem mais nenhuma utilidade aí está: serve como uma bela floreira. 

Fazenda Jambeiro, em Campinas, foi criada a partir da divisão de terras da "Sesmaria Sete Quedas" de José Rodriguez Ferraz do Amaral, que tinha vindo de Itu-SP, para trabalhar como coletor de impostos em Campinas, e após sua chegada comprou de um fidalgo português a concessão destas terras. Criada por Thereza Miquelina Pompeu do Amaral (filha mais velha de José Rodrigues), após o falecimento desta em 1881, foi herdado por Antonio Pompeu de Camargo, que veio a falecer 3 anos ma is tarde em 1884. Posteriormente a fazenda foi adquirida por Herculano Pompeu de Camargo (filho mais novo de Antonio Pompeu de Camargo) que comprou a parte dos herdeiros em 1885, atingindo 90 mil pés de café. Herculano dispensou seus escravos bem antes mesmo da libertação oficial dos mesmos e passou a utilizar mão de obra de colonos europeus que havia chegado ao Brasil. Esse proprietário construiu a requintada casa-sede no ano de 1897, com um projeto de inspiração francesa feita pelo