Rota com 6 mil quilômetros é uma das maiores do mundo

Imagem ilustrativa

TRANS ACREANA TERÁ DOIS ÔNIBUS NO TRAJETO RIO-LIMA, MAIOR LINHA RODOVIÁRIA DO MUNDO, EM ÚLTIMA VIAGEM DO ANO

A maior linha rodoviária do planeta, ligando o Rio de Janeiro no Brasil a Lima no Peru, terá excepcionalmente nessa segunda-feira, dia 18 de dezembro, dois ônibus fazendo o trajeto. Com a alta demanda de final de ano, a Trans Acreana, empresa que opera a rota, disponibilizou seus dois veículos mais novos para realizarem a viagem, que tem previsão de 5 dias de duração, e atravessa seis estados brasileiros (Rio de Janeiro, São Paulo, Mato Grosso do Sul, Mato Grosso, Rondônia e Acre).

A viagem que se inicia no Rio de Janeiro, normalmente às quintas-feiras, teve sua data alterada para que os passageiros pudessem chegar ao destino final antes do natal. A previsão de chegada em Lima é na sexta-feira, por volta das 17h.

Para operação nessa segunda, a Trans Acreana conta com dois veículos de última geração que chegaram a empresa zero quilômetros no início de novembro. Os ônibus, modelo Paradiso G8 1800 Double-Decker fabricados pela Marcopolo, dispõe de 60 poltronas do tipo Semileito Master, sendo 12 poltronas no piso inferior e 48 no piso superior, todas com encostos de braços e pernas, cinto de segurança e entradas USB individuais para carregamento de celular. 

Ar-condicionado, poltrona com acessibilidade para deficientes, sanitário no piso inferior, bebedouro com água natural e gelada, cortina de privacidade entre as poltronas e porta-pacotes para bagagem de mão completam a série de comodidades dos veículos.

Em regime de testes, a Trans Acreana instalou internet StarLink em um dos veículos. As primeiras impressões foram positivas, e a tendência é que a tecnologia seja implantada em mais veículos, principalmente nos que fizerem essa rota ligando os dois países. Para quem não conhece, a Starlink é um tipo de internet via satélites de altas velocidades e baixa latência, o que garante maior cobertura de sinal, possibilitando seu uso em locais onde o sinal de telefonia móvel tradicional não chega.

Em São Paulo, local com maior quantidade de embarques da rota, o horário de partida é às 21h, no Terminal Rodoviário Tietê. O atendimento contará com um intérprete, que traduzirá os comunicados feitos pela equipe da Trans Acreana em português para o inglês.

Essa será a última oportunidade do ano para quem deseja viajar do Brasil para o Peru com a Trans Acreana. A próxima viagem partindo de solo brasileiro está programada apenas para o dia 04 de janeiro, mesma data para quem for retornar ao Brasil saindo da capital peruana. 

Viagem Rio - Lima Viação Trans Acreana

Com mais de 6 mil Km, a rota é considerada uma das maiores do mundo

Fonte: Viação Trans Acreana

>Pedágio: a mina de ouro das concessionárias

Imagem: J Araújo

Tem tanto assunto para se comentar que acabamos ficando em dúvida qual deles abordar.  A maioria das noticias não são nada boas para o consumidor.  E uma dessa noticia se não bastassem, as outras também nada boas é o aumento no preço do pedágio nas estradas paulistas.  A mina de dinheiro das concessionárias que temos que alimentar se não bastasse o que já pagamos de impostos para andarmos com nosso automóvel que de nosso só o nome.

Somos taxados de todas as formas. Pagamos o IPVA (Imposto sobre Propriedade de Veículos Automotores); pagamos taxa de licenciamento; pagamos DPVAT, o famoso seguro obrigatório (Seguro de Danos Pessoais Causados por Veículos Automotores de Vias Terrestres). Não para por aí, nada disso nos dá tranquilidade para sairmos por aí dirigindo despreocupados; se quisermos ter um pouco de segurança devemos contratar um seguro particular que nos cobram o olho da cara.

Os pedágios podem ser comparados com a galinha dos ovos de ouro. No estado de São Paulo, acredito que seja uma das atividades mais rentáveis. Não existem perdas de arrecadação, não tem o problema de a empresa levar calote do consumidor; qual empresa tem esse privilegio nos dias atuais. Existem lugares que estão cercados por todos os lados em seus bairros onde seus moradores precisam pagar pedágio para ir de um bairro a outro. Isso acontece, muitas vezes, em bairros cortados por tais rodovias pedagiadas. Com esses momentos, as empresas de transportes transferem os custos para o consumidor final que acabara arcando com os custos.

(a)   J Araújo

Rodovia afunda junto com o governo

Assessoria - Edinho Araújo

Uma das viagens mais caras em minha opinião é percorrer o trecho de São Paulo, capital, a São José do Rio Preto, interior do estado. O trecho em questão é fatiado pelo governo do Estado de São Paulo com as concessionárias de rodovias, dividido em nove praças de pedágios em 450 quilômetros de extensão.  Percorrer o referido trecho ida e volta está custando ao motorista de veículo de passeio, atualmente,  a bagatela de R$ 141,00. Um absurdo para os padrões brasileiros.

O assunto me chamou a atenção pelo fato da SP 320, Rodovia Euclides da Cunha, que liga São José do Rio Preto a Fernandópolis e região, ainda nem ter sido inaugurada e dois buracos enormes foram abertos pela chuva na madrugada de terça-feira no sentido Votuporanga - Rio Preto. O fato aconteceu no km 479 em Tanabi. Com isso, o tráfego foi desviado na altura de Votuporanga para Nhandeara até São José do Rio Preto, aumentando o percurso em mais de 40 quilômetros. 

Para piorar, faltou informação por parte do DER, (Departamento de Estradas de Rodagem) órgão responsável, até o momento, pela administração da rodovia. Quando o usuário chegava a Votuporanga, achava simplesmente uma placa com a palavra “DESVIO” sem dizer para onde o mesmo estava indo. Achei isso uma falta de respeito. Mas quem disse que essa gente tem algum respeito por nós!

A Rodovia SP 320 foi duplicada de Mirassol a Fernandópolis, em um trecho de mais de 100 quilômetros - obra do governo do Estado - até o momento não tem praças de pedágios. Sua inauguração já foi adiada por várias vezes sem motivo aparente, para quem não sabe os meandros da política... Com certeza, estão aguardando o mais próximo das eleições. Isso gera noticia. Pode aguardar no mínimo, mais dois pedágios até Fernandópolis, isto é, depois das eleições de outubro. E o povo paga o pato! Quer dizer o pato não, o pedágio.

(aJ Araújo