Ele fica na Serra do Mar, ligando o Litoral Norte paulista Caraguatatuba) ao Vale do Paraíba próximo a São José dos Campos).
Sua extensão é de 5 555 metros (5,555 km), sendo o túnel rodoviário mais longo em operação no Brasil até hoje. O túnel foi inaugurado em 26 de março de 2022, como parte da duplicação da Rodovia dos Tamoios.
Sua construção levou cerca de quatro anos de escavações, com uma média de avanço de aproximadamente 1 250 metros por ano.
A obra faz parte de um projeto maior para melhorar a mobilidade entre o interior paulista e o litoral, reduzindo trânsito e aumentando a segurança e capacidade da estrada.
A construção foi feita pela Concessionária Tamoios, parte do Grupo Queiroz Galvão, que administra a rodovia. O túnel recebeu o nome de Antônio de Queiroz Galvão em homenagem ao engenheiro e empresário brasileiro fundador da construtora responsável pela obra.
Para escavar os mais de 5 km de túnel foram utilizadas máquinas tuneladoras e explosivos, removendo milhões de metros cúbicos de rocha na Serra do Mar.
A nova via tornou a travessia da serra mais rápida e segura, principalmente nos dias de maior trânsito entre o litoral e o interior paulista.
A obra também inclui outros túneis e viadutos na serra, mas o Túnel 3/4 é o mais longo de todos.
A carreta mais odiada por alguns
e admirada e seguida por outros que trafegou pela Fernão Dias, finalmente,
chegou em seu destino final na data de ontem na cidade de Edealina no estado de
Goiás para entregar um moinho para fabricação de cimento da Votorantim.
• O equipamento é um sistema de
moagem industrial, destinado a uma fábrica da Votorantim Cimentos em Edealina
(GO).
• Peso total de aproximadamente
636 toneladas.
• O comprimento total do comboio
de 123 metros.
• Largura aproximada de quase 8
metros.
• Com 44 eixos na composição.
• 296 Pneus.
• O comboio trafegou a uma
velocidade máxima de 20 km/h.
A carga saiu do Porto de Santos (SP) em 10 de setembro de 2025 tendo como destino final a fábrica da Votorantim Cimentos em Edealina (GO).
O transporte foi uma operação
logística complexa, que exigiu autorizações especiais e um trajeto planejado,
passando por diversas rodovias além da BR-381, como a BR-365, BR-262, BR-050 e
MG-170. A operação completa durou 4 meses e 9 dias, devido às dimensões e peso
da carga. Ver blog
Interessante. Não sabia! Lindo dia, tudo de bom, beijos,chica
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